液壓機(jī)空氣混入的途徑和氣穴產(chǎn)生的原因
發(fā)布時(shí)間:2023-07-17T08:51:29更新時(shí)間:2023-07-17T08:51:29 瀏覽量:133液壓機(jī)空氣混入的途徑和氣穴產(chǎn)生的原因
液壓機(jī)空氣混入的途徑和氣穴產(chǎn)生的原因
(1)空氣混入的途徑
油箱內(nèi)的油位過(guò)低或吸油管沒(méi)有浸入油位以下,導(dǎo)致吸油不良和吸入空氣
②液壓泵吸油管處的濾油器被臟物堵塞,或?yàn)V油器容量不夠,網(wǎng)孔過(guò)密,吸油不暢形成局部真空,吸入空氣。框架式液壓機(jī)一般由本機(jī)(主機(jī))、動(dòng)力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類(lèi)有閥門(mén)液壓機(jī),液體液壓機(jī),工程液壓機(jī)。100噸液壓機(jī)一般用公稱(chēng)工作力(千牛)或公稱(chēng)噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。四柱液壓機(jī)哪家好在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu),一般為積式油泵。液壓機(jī)一種利用液體靜壓力以液體為工作介質(zhì),根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量來(lái)加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機(jī)械。
③油箱中吸油管與回油管之間相距距離太近,回油飛濺、攪拌過(guò)程中油液分析產(chǎn)生影響氣泡,氣泡出現(xiàn)來(lái)不及消泡就被人們吸入泵內(nèi)。 ④回油管在油面溫度以上,當(dāng)停機(jī)時(shí),空氣從回油管進(jìn)行逆流而入(缸內(nèi)有負(fù)壓時(shí))。
⑤系統(tǒng)各油管接頭、閥與閥安裝板的連接處密封不嚴(yán),或因振動(dòng)、松動(dòng)等原因,空氣乘虛而入。
⑥ 由于密封損壞、老化、變質(zhì)、密封質(zhì)量差、密封槽加工中心不同等原因。在液壓缸兩端活塞桿、泵軸油封、閥門(mén)調(diào)節(jié)手柄、閥門(mén)工藝塞等有負(fù)壓的部位,密封失效會(huì)進(jìn)入空氣。
(2)氣穴的原因
上述原因也是空氣混入油液的可能原因。
②液壓泵的氣穴原因:
A.液壓泵吸油口的過(guò)濾器堵塞或容量太小。
b.驅(qū)動(dòng)液壓泵的電動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速要求過(guò)高。
液壓泵安裝位置(進(jìn)油口高度)離油面過(guò)高。
吸油管直徑太小,彎頭太多,油管長(zhǎng)度太長(zhǎng),吸油過(guò)濾器或吸油管太淺,不能浸入油中。
肥皂開(kāi)始在冬天,油的粘度太大。
結(jié)果,液壓泵的入口壓力太低,當(dāng)它低于一定溫度下的空氣分離壓力時(shí),油中溶解的空氣沉淀為氣泡,當(dāng)它低于液體的飽和蒸氣壓力時(shí),發(fā)生氣蝕。 典型液壓油(礦物油)的飽和蒸氣壓力可以是2.254Ncm2(=2)。
0. 22×los Pa),空氣進(jìn)行分離工作壓力為o.1×l05 Pa。
③節(jié)流縫隙(小孔)產(chǎn)生氣穴的原因:根據(jù)伯努利方程可知,高速
該區(qū)域是低壓區(qū)域。 然而,節(jié)流間隙中流速非常高,且該部分中的壓力將不可避免地降低
當(dāng)空氣分離壓力或飽和蒸汽壓力低于液體時(shí),就會(huì)發(fā)生空化
有管徑的突然擴(kuò)大或縮小,有液流的分流和合流,有流向的突然改變。
改變等,會(huì)使企業(yè)局部環(huán)境壓力巨大損失過(guò)大造成壓降而成為一個(gè)局部低壓區(qū),也可能
產(chǎn)生氣穴。
④ 溶解在液體中的氣體量與壓力成正比,當(dāng)壓力降低時(shí),液體將達(dá)到過(guò)飽和
然后,空氣就會(huì)逸出。
⑤圓錐提動(dòng)閥(如插裝閥、壓力閥的先導(dǎo)閥及單向閥等)的出口背壓
過(guò)低,
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